山区简易刚性悬索桥振动舒适性评价 |
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引用本文: | 杨旭,李睿,刘书豪,李晓章.山区简易刚性悬索桥振动舒适性评价[J].公路,2022(8):102-108. |
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作者姓名: | 杨旭 李睿 刘书豪 李晓章 |
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作者单位: | 1. 昆明理工大学建筑工程学院 |
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摘 要: | 目前山区简易刚性悬索桥的振动舒适性问题越来越突出,而考虑车致桥梁振动影响行人行走舒适性的研究相对较少,因此分析通行车辆引起悬索桥振动响应的问题有着重要的现实意义。以某山区悬索桥为对象,分析了具有代表性的6种车辆荷载工况下的桥梁结构振动响应,并结合ISO2631标准和德国EN03规范对桥梁结构的振动舒适性进行了讨论。结果表明,按照ISO2631标准,所有车辆荷载工况下的桥梁振动加速度响应均方根值位于0.31~0.635 m/s2,处于“中度舒适”范围,结构的振动舒适性满足规范要求;而按照德国EN03规范,在工况1~4车辆荷载条件下,桥梁结构的竖向加速度峰值满足规范要求,行人行走处在“中度舒适”范围内,但是在工况5、6车辆荷载条件下,结构有部分位置竖向峰值加速度不满足规范要求。为了保证行人在桥上行走的舒适性,在未来设计当中应当限制过桥车辆的荷载以及车辆的行驶速度,同时要加强对桥面的养护,防止路面出现破损以致加大车辆对结构的振动作用,影响行人行走的舒适性。
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关 键 词: | 刚性悬索桥 车致振动 加速度响应均方根值 振动响应 振动舒适性 |
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