| 广州地铁4号线9号可动心轨道岔设计 |
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| 引用本文： | 田德仓,何雪峰. 广州地铁4号线9号可动心轨道岔设计[J]. 铁道标准设计通讯, 2007, 0(7): 19-21 |
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| 作者姓名： | 田德仓 何雪峰 |
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| 作者单位： | 中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院,北京100020 |
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| 摘 要： | 目前,国铁在中、高速铁路上采用可动心轨道岔,由于消灭了“有害空间”,心轨处结构固有不平顺降低,利于列车运行的安全性、平稳性。对于城市轨道交通系统,采用可动心轨道岔同样具有行车平稳以及减振降噪的优点。介绍广州地铁直线电机系统用的9号可动心轨道岔线型选择及平面形式、可动心轨辙叉及其他主要结构。经道岔动力仿真计算,验证设计的合理性。
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| 关 键 词： | 地下轨道 道岔 设计 |
| 文章编号： | 1004-2954（2007）07-0019-03 |
| 收稿时间： | 2007-01-31 |
| 修稿时间： | 2007-01-31 |
Design on #9 Movable-Point Track Turnout in Guangzhou Subway #4 Line |
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| Tian Decang. Design on #9 Movable-Point Track Turnout in Guangzhou Subway #4 Line[J]. Railway Standard Design, 2007, 0(7): 19-21 |
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| Authors: | Tian Decang |
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| Keywords: | |
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