路堑高边坡桩板墙加固方案设计优化研究

高速公路深挖路堑形成的高陡边坡加固支护方案的合理性，尤其是采用大型桩板墙结构加固支护，一直是公路路基工程界科研及技术人员普遍关注的问题。该文以云南红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目K50+758.5～K50+850段右侧深挖路堑边坡为研究对象，利用FLAC^3D有限差分软件，基于强度折减理论，结合边坡施工的正常、地震和暴雨工况，通过对比设计方案优化前后的边坡安全系数、坡体最大位移、锚杆(索)轴向应力和剪应变增量云图等边坡稳定性指标，优选了路堑高边坡加固设计及分析模型。计算结果表明：该边坡可取消桩板墙的加固支护结构，且方案满足合理性和效益性的双重指标。最后，结合坡体与加固结构的稳定性监测数据，验证了优化方案契合低碳理念并取得了显著的经济效益。