地基路基路面协同沉降变形一体化设计方法研究

为了探讨公路地基-路基-路面协同沉降变形一体化设计方法，依托察格高速公路察尔汗盐湖湖心区域盐渍土地基处治试验段，以地基-路基协同沉降关系为基础，建立路面结构模型，结合依托工程现场监测数据，采用两种路面结构层不均匀沉降的施加方法，分析地基-路基协同沉降变形下路面结构层应力响应，并提出满足路面结构性、功能性要求的路基、地基沉降控制标准和计算方法。研究结果表明：不同的沉降曲线形式对路面结构层应力分布及大小有着重要的影响，其中基层和底基层是凹曲线沉降作用下的路面应力控制层；而凸曲线沉降作用下的路面应力控制层为上面层和中面层。从满足路面结构性和功能性要求的差异沉降容许值和沉降变坡率容许值出发，推导出不同路基高度和宽度情况下路基与地基沉降容许值。