| 天然气/氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究 |
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| 引用本文： | 姜磊,李兴虎,王宇,张继春,刘海全,李勇.天然气/氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究[J].汽车工程,2008,30(3):197-201. |
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| 作者姓名： | 姜磊 李兴虎 王宇 张继春 刘海全 李勇 |
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| 作者单位： | 1. 北京航空航天大学汽车工程系,北京,100083
2. 清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)节能与新能源汽车重大专项 |
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| 摘 要： | 在东风EQD210N-20天然气发动机上进行了天然气与天燃气/氢气混合燃料体积混合比例为10%、30%和50%的稀燃极限和排放特性试验研究.实验结果表明:燃烧混合燃料比燃烧天然气时的稀燃极限大,并且随着掺氢比例的增大,燃烧过程的火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机的指示热效率、平均指示压力和NO2的排放增加;但是当发动机在大于天然气/氢气混合气的稀燃极限工作时,其指示热效率、平均指示压力和NO2的排放迅速下降,平均指示压力变动系数、CH4和CO的浓度迅速上升.
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| 关 键 词： | 发动机 排放 稀燃极限 天然气/氢气混合燃料 |
| 修稿时间： | 2007年4月19日 |
An Experimental Study on Lean Burn Limits and Emission Characteristics of an Engine Fuelled with CNG/hydrogen Blends |
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| Jiang Lei,Li Xinghu,Wang Yu,Zhang Jichun,Liu Haiquan,Li Yong.An Experimental Study on Lean Burn Limits and Emission Characteristics of an Engine Fuelled with CNG/hydrogen Blends[J].Automotive Engineering,2008,30(3):197-201. |
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| Authors: | Jiang Lei Li Xinghu Wang Yu Zhang Jichun Liu Haiquan Li Yong |
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