| 基于可达性的城际轨道交通枢纽选址模型研究 |
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| 引用本文： | 张洁,陆化普.基于可达性的城际轨道交通枢纽选址模型研究[J].公路工程,2010,35(6). |
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| 作者姓名： | 张洁 陆化普 |
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| 作者单位： | 清华大学,交通研究所,北京,100084 |
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| 摘 要： | 城际轨道交通枢纽是具有一定规模和综合运输服务功能要求的特定地区,它的选址将直接影响区域内的各项社会经济活动和交通成本,同时也关系到市内交通和城市群经济的正常运作和发展。首先对城际轨道交通枢纽的选址影响因素进行研究,分析了可达性定义和主要特征,并给出了选址原则。然后,通过重心法构建枢纽选址模型,并结合可达性因素进行综合层次分析,得到枢纽选址修正模型,使定性与定量相结合,能够更加接近实际情况地解决枢纽选址问题。
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| 关 键 词： | 可达性 城际轨道交通枢纽 选址模型 |
Study on Location Model of Intercity Rail Transportation Hub based on Accessibility |
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| ZHANG Jie,LU Huapu.Study on Location Model of Intercity Rail Transportation Hub based on Accessibility[J].Highway Engineering,2010,35(6). |
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| Authors: | ZHANG Jie LU Huapu |
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