宝马全可变气门控制(Vetronic)四缸汽油机(二)——第一部分:概念和构造 |
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引用本文: | 钱人一.宝马全可变气门控制(Vetronic)四缸汽油机(二)——第一部分:概念和构造[J].汽车与配件,2003(49):26-29. |
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作者姓名: | 钱人一 |
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摘 要: | 4.曲柄连杆机构 由于刚性的底板结构,灰铸铁的曲轴即使在2.0L发动机中在噪声方面也没有问题。由于在变速器一端采用了较大的65mm曲轴主轴承(其他轴承为56mm),所以发动机的噪声得到了很大的改善。曲柄销直径从原型机的45mm提高到了50mm。总的来说,通过这些新设计,发动机在2000r/min时的拖转力矩与原型机相比下降了11%,尽管新发动机拥有4气门和双VANOS机构,见图10。
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关 键 词: | 宝马汽车公司 全可变气门控制 四缸汽油机 曲柄连杆 平衡轴 气缸盖 |
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