| 高铁特大跨混凝土连续梁徐变设计应用研究 |
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| 引用本文： | 薛照钧.高铁特大跨混凝土连续梁徐变设计应用研究[J].桥梁建设,2010(4). |
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| 作者姓名： | 薛照钧 |
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| 摘 要： | 为解决由于没有实测数据作参考而造成对徐变预测不准确的问题,选取已建的3座高铁特大跨混凝土连续梁,对其收缩、徐变的设计、计算、实测及远期预测进行研究.通过分析比较现有的3种徐变计算方法,最终选取采用<铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范>的方法计算徐变,对比计算与实测结果,分析表明:混凝土徐变变形一年内可完成总量的70%以上;梁合龙后,二期恒载加载龄期在60 d时徐变速率对梁挠度的后期影响非常小;为控制徐变,设计梁时应使截面上、下缘应力在预应力及恒载作用下尽量接近;采用所选规范计算收缩、徐变可满足工程要求;根据实测变形数据,采用双曲线法预测的连续梁长期徐变与数值计算基本吻合.
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| 关 键 词： | 高速铁路 无碴轨道 连续梁 徐变 预测 应用 |
Study of Creep Design and Application of Long Span Concrete Continuous Beams for High-Speed Railway |
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| XUE Zhao-jun.Study of Creep Design and Application of Long Span Concrete Continuous Beams for High-Speed Railway[J].Bridge Construction,2010(4). |
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| Authors: | XUE Zhao-jun |
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