高速铁路系杆拱桥设计研究 |
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作者单位: | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
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摘 要: | 高速铁路由于半径大、坡道长、立交多,很难选到正交桥位而使桥梁跨度加大。常用的跨越方式连续梁,由于其梁高较高,导致桥长加长,不美观。而系杆拱可以有效减小梁高,外观轻盈,从而受到高速铁路立交桥型选择的青睬。系杆拱桥采用系杆承受拱的推力,在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区,而又需要较大跨度时,系杆拱是较合理的桥式之一。故对高速铁路预应力混凝土系杆拱、高速铁路预应力钢管混凝土系杆拱、高速铁路钢箱系杆拱的结构特点及受力特性进行了分析研究。
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关 键 词: | 高速铁路 系杆拱 预应力混凝土 钢管混凝土 钢系杆拱 |
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