| 直线轨道钢轨交替侧磨成因分析 |
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| 引用本文： | 练松良.直线轨道钢轨交替侧磨成因分析[J].中国铁道科学,2001,22(2):107-112. |
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| 作者姓名： | 练松良 |
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| 作者单位： | 同济大学 铁道建筑工程系,上海 200331 |
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| 基金项目： | 教育部<高等学校骨干教师资助计划>资助. |
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| 摘 要： | 随着列车的提速和5000t重载列车的开行，直线轨道钢轨出现了交替的不均匀侧磨，使得列车运行品质下降。钢轨侧磨速度的大小主要决定于轮轨之间的冲击角和导向力的大小。在直线轨道上由于轮对的蛇行运动导致了轮缘与钢轨侧面接触，造成钢轨侧面的交替侧磨。本文运用车辆动力学理论对这一问题进行研究，利用轨面的不平顺激扰函数，对车辆在直线轨道上运行进行仿真计算，得出车体、转向架及轮对产生蛇行运动的时程函数，并对时程函数进行频谱分析，得出钢轨交替侧磨的波长与轨道几何不平顺的波长无关，而只与车辆轮对及转向架的蛇行频率有关的结论。文章根据现场的情况，对引起钢轨交替侧磨的一上结因素进行分析，并提出减缓交替侧磨的一些措施。
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| 关 键 词： | 钢轨侧磨 直线轨道 仿真计算 成因 铁路 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)02-0107-06 |
| 修稿时间： | 2001年3月6日 |
Analyses of the Cause of Alternating Side Wear of Rail on Tangent |
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