制动系设计中同步附着系数■_0的确定

为了能充分利用每一车轴的垂直荷重进行制动以得到理想的制动效果,制动系前、后轴制动器摩擦力矩的比值λ在任何情况下都应等于前、后轴垂直荷重的比值β。但汽车是在不同负荷、不同路面、不同速度的复杂条件下工作,除非装用复杂的调节装置,否则上述要求是不可能完全满足的。一般设计汽车制动系的方法都是使车辆以某种负荷(空载或满载)在某一特定路面条件下能得到理想的制动效果,表征这种特定路面特点的附着系数称为同步附着系数或理想附着系数(?)。通过(?)值的合理选用,保证在经常使用的范围内制动效果能基本满足要求。(?)选定后,结合整车参数按照下列关系即可定出前、后轴制动器摩擦力矩的比值λ。