| 基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨 |
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| 引用本文： | 张亮. 基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨[J]. 交通与运输, 2012, 0(Z1) |
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| 作者姓名： | 张亮 |
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| 作者单位： | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092;同济大学 交通运输工程学院,上海200092 |
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| 摘 要： | 城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅通非常重要.从快速路衔接路段以及快速路下游交叉口与快速路出口(匝道)通行能力匹配性原理出发,对出口(匝道)衔接段提出3种组织形式(组织形式Ⅰ——设交织段,组织形式Ⅱ——设隔离设施,组织形式Ⅲ——路网绕行),并从通行能力匹配、服务水平以及流量均衡性等方面进行分析,给出各自的适用性.最后,利用VISSIM仿真软件分析组织形式Ⅰ的设计参数敏感性,并给出设计建议值.
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| 关 键 词： | 城市快速路 通行能力匹配 出口设计 仿真分析 |
Discussion on Design Method Based on the Traffic Capacity of Urban Expressway Exit |
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| ZHANG Liang. Discussion on Design Method Based on the Traffic Capacity of Urban Expressway Exit[J]. Traffic and Transportation, 2012, 0(Z1) |
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| Authors: | ZHANG Liang |
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