| 铁路钢-混凝土结合梁桥技术发展研究 |
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| 引用本文： | 辛学忠,张晔芝.铁路钢-混凝土结合梁桥技术发展研究[J].中国铁路,2007(12):27-30. |
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| 作者姓名： | 辛学忠 张晔芝 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部科学技术司基础技术处,北京,100844
2. 中南大学土木建筑学院,湖南长沙,410075 |
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| 摘 要： | 钢—混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点。随着客运专线、高速铁路大规模的建设,我国对钢—混凝土结合梁桥进行了试验研究,主要形式有钢板梁—混凝土结合梁桥、上承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式系杆拱结合梁桥。通过对钢—混凝土组合技术的应用和研究,结合我国铁路桥梁工程建设,以及高速铁路、客运专线建设和既有线路提速改造,分析了不同跨度、不同结构体系的下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥的主要结构形式,并对其受力状态及相关的设计计算理论和方法进行研究,提出进一步发展铁路钢—混凝土结合梁桥需要解决的关键技术。
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| 关 键 词： | 铁路钢-混凝土结合梁桥 技术发展 研究 高速铁路 客运专线 |
| 收稿时间： | 2007-10-31 |
| 修稿时间： | 2007年10月31 |
Research on the Development of Railway Steel-concrete Composite Bridge Technologies |
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| Xin Xuezhong.Research on the Development of Railway Steel-concrete Composite Bridge Technologies[J].Chinese Railways,2007(12):27-30. |
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| Authors: | Xin Xuezhong |
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