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| 机动车PM2.5排放特性研究 | |
| 引用本文： | 刘志锋,李伟.机动车PM2.5排放特性研究[J].汽车工业研究,2014(2):36-40. |
| 作者姓名： | 刘志锋 李伟 |
| 作者单位： | 中国汽车技术研究中心 |
| 摘 要： | 本文利用符合PMP规程的MEXA-1000SPCS对不同技术类型的机动车进行了PM2.5数量排放研究,并对PM2.5排放较高的两类车型（GDI和国Ⅳ柴油车）进行了冷热试验对比.试验结果表明：不同技术类型PM2.5排放量级差异明显,国Ⅴ柴油车＜MPI汽油车＜GDI汽油车＜国Ⅳ柴油车.GDI汽油车PM2.5排放受温度影响要大于负荷的影响.国Ⅳ柴油车型PM2.5排放受车辆负荷的影响要大干温度的影响.DPF技术能够有效降低PM2.5排放.无论何种车型,瞬态加速工况都会造成PM2.5排放急剧增高. |
| 关 键 词： | PMP、PM2 5 机动车 数量排放 |
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