| 高速列车传动系统机电耦合仿真与分析 |
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| 引用本文： | 王华,崔利通.高速列车传动系统机电耦合仿真与分析[J].机车电传动,2015(2):31-36. |
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| 作者姓名： | 王华 崔利通 |
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| 作者单位： | 南京铁道职业技术学院动力工程学院;长春轨道客车股份有限公司转向架开发部 |
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| 基金项目： | 江苏省高等职业院校教师国内高级访问学者基金资助项目(2014FX117) |
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| 摘 要： | 基于直接转矩控制理论和车辆系统动力学理论,综合考虑了车辆传动系统电气特性和机械特性,建立全速度下高速列车机电耦合仿真模型。针对某高速动车组3种动力学模型进行仿真分析,研究传动系统对于车辆动力学的影响。仿真结果表明:有传动系统的车辆与无传动系统的车辆相比,车辆临界速度有所降低,运行安全性和平稳性指标都有所偏大;车辆在高速运行条件下,与无传动系统的车辆相比,有传动系统的车辆构架以及车体横向、垂向的振动加速度幅值都有所增大,特别是构架变化最为明显;由于传动系统的存在,构架与传动系统在诸多频率范围内发生耦合,致使构架的振动加强;驱动力对车辆动力学基本没有影响。
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| 关 键 词： | 直接转矩控制 车辆系统动力学 机电耦合 传动系统 高速列车 |
Simulation and Analysis of Electromechanical Integration for Drive System in High-speed Trains |
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| WANG Hua;CUI Litong.Simulation and Analysis of Electromechanical Integration for Drive System in High-speed Trains[J].Electric Drive For Locomotive,2015(2):31-36. |
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| Authors: | WANG Hua;CUI Litong |
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| Institution: | WANG Hua;CUI Litong;College of Power Engineering,Nanjing Institute of Railway Technology;Bogie Development Department,Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.; |
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