| 重载机车车辆调车连挂冲击特性分析 |
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| 引用本文： | 何翠微,李芾,孙树磊,米彩盈.重载机车车辆调车连挂冲击特性分析[J].机车电传动,2015(2):40-43,70. |
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| 作者姓名： | 何翠微 李芾 孙树磊 米彩盈 |
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| 作者单位： | 中国南车股份有限公司;西南交通大学机械工程学院;中国工程物理研究院机械制造工艺研究所 |
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| 摘 要： | 机车车辆轴重的提高和列车编组数量的增加会导致调车连挂冲击中的纵向冲动显著增大,从而带来一系列安全隐患。通过构建摩擦缓冲器动力学修正模型、车辆冲击动力学模型及车体—钩缓—车体串联模型等,研究了不同制动状态及不同阻抗特性缓冲器组合对车辆纵向冲动的影响。结果表明:缓冲器动力学修正模型能较好地模拟机车车辆调车连挂冲击中的缓冲器特性,以及制动阻力作用下的车钩力变化;车体—钩缓—车体串联模型能较好地模拟装配不同阻抗特性缓冲器的机车车辆连挂组合的冲击,对缓冲器的合理选用具有一定的理论指导价值。
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| 关 键 词： | 重载运输 机车车辆 调车冲击 缓冲器动力学 |
Analysis of Locomotives and Vehicles Impact Characteristics of Heavy Haul Train |
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| HE Cuiwei;LI Fu;SUN Shulei;MI Caiying.Analysis of Locomotives and Vehicles Impact Characteristics of Heavy Haul Train[J].Electric Drive For Locomotive,2015(2):40-43,70. |
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| Authors: | HE Cuiwei;LI Fu;SUN Shulei;MI Caiying |
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| Institution: | HE Cuiwei;LI Fu;SUN Shulei;MI Caiying;China South Rolling Stock Corporation Limited;School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University;Institute of Mechanical Manufacturing Technology, China Academy of Engineering Physics; |
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