| 摩托车节油实用技术（4） |
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| 引用本文： | 吴锋,肖灵机. 摩托车节油实用技术（4）[J]. 摩托车技术, 2001, 0(1): 32-33 |
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| 作者姓名： | 吴锋 肖灵机 |
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| 摘 要： | (上接2000年第12期)c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.
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| 关 键 词： | 摩托车 节油技术 油耗 磁化节油器 臭氧发生器 |
Practicable Fuel Saving Techniques for Motorcycle (4) |
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