| 动车组转向架空气弹簧支撑模式研究 |
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| 引用本文： | 戚壮,李芾,孙树磊,黄运华,虞大联.动车组转向架空气弹簧支撑模式研究[J].机车电传动,2013(5). |
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| 作者姓名： | 戚壮 李芾 孙树磊 黄运华 虞大联 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学机械工程学院,四川成都,610031
2. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室,山东青岛,266111 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项基金资助 |
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| 摘 要： | 基于空气弹簧的气动力学模型与车辆的多体动力学模型,对2点支撑模式与4点支撑模式下车辆的动力学性能进行了对比研究。此外,分析了2种改进的支撑模式:增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式与差压阀可调的前3点支撑模式。研究结果表明,采用2点支撑模式与4点支撑模式的动车组具有较相似的动力学特性;增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式能够保证故障状态下车辆的运行安全性;差压阀可调的前3点支撑模式能够在一定程度上提高车辆的曲线通过性。
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| 关 键 词： | 支撑模式 车辆系统动力学 动车组 空气弹簧 高速列车 稳定性 平稳性 曲线通过性能 |
A Study on the Air Spring Suspension Morphologies of EMUs Bogie |
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| QI Zhuang
,
LI Fu
,
SUN Shu-lei
,
HUANG Yun-hua
,
YU Da-lian.A Study on the Air Spring Suspension Morphologies of EMUs Bogie[J].Electric Drive For Locomotive,2013(5). |
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| Authors: | QI Zhuang LI Fu SUN Shu-lei HUANG Yun-hua YU Da-lian |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | suspension morphology vehicle system dynamics EMUs air spring high speed train stabilization stationary curve-through performance |
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