| 缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响 |
| |
| 引用本文： | 林雨,杨轸,潘晓东. 缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响[J]. 西南交通大学学报, 2011, 46(2): 200-204. DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.02.004 |
| |
| 作者姓名： | 林雨 杨轸 潘晓东 |
| |
| 作者单位： | 1. 安徽理工大学土木建筑学院,安徽,淮南232001
2. 同济大学交通运输工程学院,上海,201804 |
| |
| 基金项目： | 安徽高校省级自然科学研究项目 |
| |
| 摘 要： | 为揭示自由流交通状态下,缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响规律,在预瞄最优曲率模型的基础上,引入S-K(弧长-曲率)平面线形模型,提出了面向公路路线安全评价的驾驶员方向控制模型.仿真结果表明:车辆进入曲线段时,行驶轨迹存在朝曲线内侧偏移的运动趋势;出曲线段时,车辆行驶轨迹趋于朝曲线外侧偏移.缓和曲线长度对车辆行驶轨迹的影响显著,缓和曲线越长,车辆行驶轨迹侧向偏差越小,反之则越大.对于二级公路对称基本型平曲线设计,缓和曲线长度建议采用0.4~0.6倍圆曲线半径为宜.
|
| 关 键 词： | 缓和曲线 车辆行驶轨迹 平面线形 几何设计 驾驶员模型 交通安全 |
Effect of Spiral Transition Curve Length on Vehicle Path |
| |
| LIN Yu,YANG Zhen,PAN Xiaodong. Effect of Spiral Transition Curve Length on Vehicle Path[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2011, 46(2): 200-204. DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.02.004 |
| |
| Authors: | LIN Yu YANG Zhen PAN Xiaodong |
| |
| Affiliation: | 1.School of Civil Engineering and Architecture,Anhui University of Science & Technology,Huainan 232001,China;2.School of Transportation Engineering,Tongji University,Shanghai 201804,China) |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
