| 高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求 |
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| 引用本文： | 汤奇志,马大炜,时颢.高速铁路对道岔侧向最高允许通过速度的要求[J].中国铁道科学,2004,25(3):109-114. |
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| 作者姓名： | 汤奇志 马大炜 时颢 |
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| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,运输及经济研究所,北京,100081
2. 铁道科学研究院,研发中心,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(00HST001) |
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| 摘 要： | 从满足高速铁路运营的角度,研究道岔侧向最高允许通过速度。分析认为影响因素有列车最小运行间隔时间、最高运行速度、列车制动性能和加速性能、沿线车站到发线长度。以列车最高运行速度300km·h-1和350km·h-1等条件为前提,对4种运行工况下道岔侧向最高允许通过速度要求进行计算。结果表明,高速铁路的区间道岔侧向最高允许通过速度选择应不低于160km·h-1,车站道岔和咽喉区渡线侧向最高允许通过速度选择应不低于100km·h-1。
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| 关 键 词： | 道岔 高速铁路 通过速度 追踪列车间隔时间 计算分析 |
| 文章编号： | 1001-4632(2004)03-0109-06 |
| 修稿时间： | 2003年9月9日 |
Requirement of High-speed Railway on Permissible Maximum Negotiation Speed onto Siding from Turnout |
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| TANG Qi-zhi,MA Da-wei,SHI Hao.Requirement of High-speed Railway on Permissible Maximum Negotiation Speed onto Siding from Turnout[J].China Railway Science,2004,25(3):109-114. |
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| Authors: | TANG Qi-zhi MA Da-wei SHI Hao |
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| Institution: | TANG Qi-zhi~1,MA Da-wei~2,SHI Hao~1 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Turnout High-speed railway Negotiation speed Time interval between trains spaced by automatic block signal Calculation and analysis |
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