| 船闸凹岸布置上下游引航道水流条件优化* |
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| 引用本文： | 李 君,赵建钧,洪 娟,宣国祥,王小东.船闸凹岸布置上下游引航道水流条件优化*[J].水运工程,2016(12):101-105. |
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| 作者姓名： | 李 君 赵建钧 洪 娟 宣国祥 王小东 |
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| 作者单位： | 南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029,南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029,中国人民解放军理工大学野战工程学院，江苏 南京 210007,南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029,南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划（2016YFC0402004，2016YFC0401704，2016YFC0401906） |
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| 摘 要： | 峡江枢纽是赣江高等级航道的控制性工程，坝址所在河段呈“S”形急弯形态，枢纽采用集中异岸布置，船闸布置在河道凹岸，上游引航道口门位于“S”形河段上弯道凸岸下游，下游引航道口门区位于下弯道凹岸河道主流顶冲点附近，布置不利于通航水流条件，同时该枢纽还具有低水头、大流量的特点，因而船闸上下游引航道口门区及连接段通航水流条件复杂。通过1:110枢纽整体水工模型及自航船模试验，提出并论证了枢纽上游采用顺岸式整治方案、下游采用顺岸式整治方案结合透空式隔流导墙的综合措施，极大改善了船闸上下游引航道及其口门区通航水流条件，各项水力指标均满足了规范要求，确保过闸船舶的安全。
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| 关 键 词： | 船闸 凹岸布置 通航水力学 模型试验 自航船模 |
Flow condition optimization for upstream and downstream approach channels when ship lock lies on concave bank |
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| LI Jun,ZHAO Jian-jun,HONG Juan,XUAN Guo-xiang and WANG Xiao-dong.Flow condition optimization for upstream and downstream approach channels when ship lock lies on concave bank[J].Port & Waterway Engineering,2016(12):101-105. |
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| Authors: | LI Jun ZHAO Jian-jun HONG Juan XUAN Guo-xiang and WANG Xiao-dong |
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| Institution: | Nanjing Hydraulic Research Institute,State Key Laboratory of Hydrology-Water Resources and Hydraulic Engineering,Key Laboratory of Navigation Structure Construction Technology,Ministry of Transport,PRC,Nanjing 210029,China;,Nanjing Hydraulic Research Institute,State Key Laboratory of Hydrology-Water Resources and Hydraulic Engineering,Key Laboratory of Navigation Structure Construction Technology,Ministry of Transport,PRC,Nanjing 210029,China;,PLA University of Science & Technology,Nanjing 210007,China,Nanjing Hydraulic Research Institute,State Key Laboratory of Hydrology-Water Resources and Hydraulic Engineering,Key Laboratory of Navigation Structure Construction Technology,Ministry of Transport,PRC,Nanjing 210029,China; and Nanjing Hydraulic Research Institute,State Key Laboratory of Hydrology-Water Resources and Hydraulic Engineering,Key Laboratory of Navigation Structure Construction Technology,Ministry of Transport,PRC,Nanjing 210029,China; |
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| Abstract: | |
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