| 秦沈客运专线连续结合梁疲劳试验研究 |
| |
| 引用本文： | 张晔芝.秦沈客运专线连续结合梁疲劳试验研究[J].中国铁道科学,2002,23(5):95-100. |
| |
| 作者姓名： | 张晔芝 |
| |
| 作者单位： | 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,信息科学与工程学院,湖南,长沙,410083 |
| |
| 基金项目： | 铁道部科技开发重点项目(2000G006) |
| |
| 摘 要： | 模拟秦沈线连续结合的受力状态，制作了6根模拟试验结合梁，其中配筋率2%和3%各3根，采用单伸臂跨内、跨外两点同步加载模式对每根梁做了200万次疲劳试验，分析研究了钢与混凝土之间的滑移，栓钉的受力状态，无钉区两侧密集型群钉中力的分配，梁的刚度变化和应力状态，负弯矩区混凝土中裂纹的发展等问题。研究结果表明，高配筋混凝土连续结合梁抗疲劳性能优良，200万次疲劳试验后，无钉区钢与混凝土之间的滑移明显比其他梁段大，但最大不超过0.075mm，两侧头排栓钉的受力是栓钉平均受力的1.54倍；负变矩区混凝土板中的最大裂纹宽度不大于0.13mm；梁的刚度没有明显的下降，梁的挠度和应变都接近于第一状态线弹性理论计算值。
|
| 关 键 词： | 秦沈客运专线 连续结合梁 疲劳试验 铁路桥 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)05-0095-06 |
Fatigue Experiment of Continuous Steel-concrete Composite Beams on Qin-Shen Dedicated Passenger Railway |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
