| 货车轴承内油封组装松动的原因分析 |
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| 引用本文： | 王英路,汪曙俊.货车轴承内油封组装松动的原因分析[J].铁道车辆,2001,39(7):40-41. |
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| 作者姓名： | 王英路 汪曙俊 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部驻西安车辆厂验收室,
2. 洛阳轴承集团有限公司铁路轴承事业部, |
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| 摘 要： | 由四方车辆研究所研制的新结构货车轴承密封(又称非接触迷宫式密封)于1999年4月正式投入运用,取代了已使用20多年的整体接触式密封.在使用性能上新结构密封克服了整体接触式密封存在的运转初期摩擦力矩大、温升高,密封性能差,密封罩易松动,密封件使用寿命短等缺陷,特别适合在提速车车辆轴承上使用.但新结构密封在组装过程中出现了内油封基本内径与原密封座外径装配时产生松动的现象,该问题若得不到有效解决,将直接影响新结构密封的使用性能,严重的会造成内外油封之间的相对摩擦,引起高温.
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| 文章编号： | 1002-7602(2001)07-0040-02 |
| 修稿时间： | 2000年11月14 |
Analysis on Causes to Loosening of Oil Seal inside Freight Car Bearings |
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