| 高速动车组通过隧道空气动力特性数值分析 |
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| 引用本文： | 李伟鹏,王东屏,兆文忠.高速动车组通过隧道空气动力特性数值分析[J].大连交通大学学报,2011,32(4):11-15. |
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| 作者姓名： | 李伟鹏 王东屏 兆文忠 |
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| 作者单位： | 1. 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连 116028
2. 大连交通大学机械工程学院,辽宁大连,116028 |
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| 基金项目： | 辽宁省教育厅重点实验室项目 |
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| 摘 要： | 应用Navier-Stokes方程对350 km/h高速动车组通过隧道的空气动力特性进行数值模拟,湍流模型采用标准κ-ε双方程模型.计算表明列车在隧道内运行时空气动力学响应发生了剧烈变化:表面最大正压出现在列车鼻端,为8 030 Pa,列车尾部过渡区产生最大负压-5 628 Pa;列车中车底部裙板最大负压为-5 763 Pa;列车阻力系数不断变化,最大值为1.048.列车过隧道时表面压力变化幅值远远超过明线运行,最大增加率达1 259%.计算结果不仅可以作为后续结构强度分析的基础,为车辆优化设计提供参考,同时也为轨道与隧道建筑设计提供了有价值的信息.
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| 关 键 词： | 空气动力学 数值分析 高速动车组 隧道 |
Numerical Study of EMU Aerodynamics Through Tunnel |
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| LI Wei-peng,WANG Dong-ping,ZHAO Wen-zhong.Numerical Study of EMU Aerodynamics Through Tunnel[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2011,32(4):11-15. |
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| Authors: | LI Wei-peng WANG Dong-ping ZHAO Wen-zhong |
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| Institution: | 1(1.School of Traffic and Transportation Engineering,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028,China;2.School of Mechanical Engineering,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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