基于动力悬置优化的商用车转向盘怠速抖动控制研究 |
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作者姓名: | 何水龙 许恩永 韦永尤 蒋占四 |
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作者单位: | 桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司 |
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摘 要: | 针对某型商用车转向盘怠速抖动问题,对其动力总成悬置系统固有特性和隔振性能进行了研究。综合考虑发动机悬置系统解耦度、振动传递率和谐振频率,建立了发动机悬置优化模型,并基于多目标融合粒子群优化方法获得了最优悬置系统参数。通过整车试验表明,优化改进后发动机隔振率在整个转速范围内明显提升,转向盘Z向振动加速度由原来的8.9 m/s~2降至0.9 m/s~2,有效解决了转向盘怠速抖动剧烈问题。
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