电动汽车新型再生-机械耦合线控制动系统机理研究 |
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引用本文: | 何畅然,王国业,张露,邢智超,张忠富,龚章鹏.电动汽车新型再生-机械耦合线控制动系统机理研究[J].汽车工程,2018(3). |
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作者姓名: | 何畅然 王国业 张露 邢智超 张忠富 龚章鹏 |
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作者单位: | 中国农业大学工学院;内蒙古大学交通学院; |
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摘 要: | 本文中对一种新型电动汽车再生-机械耦合线控制动系统进行研究。首先,构建新型再生-机械耦合线控制动系统动力学模型,基于动力学模型进行系统制动性能分析,获得再生-机械耦合线控制动系统摩擦制动转矩和电磁制动转矩的匹配关系。接着,根据该再生制动系统特性和制动工况,提出电磁制动和耦合制动两种工作模式,低制动强度下采用电磁制动模式,高制动强度下采用耦合制动模式;在耦合制动模式下,提出通过电机电磁转矩和摩擦制动转矩集成控制,实现电磁控制、摩擦控制和耦合控制3种制动转矩控制方式。最后,分别进行了38和15km/h两种车速下电磁制动和耦合制动台架试验,对新型再生-机械耦合线控制动系统耦合制动机理进行了验证。
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