基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析 |
| |
作者姓名: | 马天宇 屠志平 安岩 许兴行 尚涛 邓小禾 |
| |
作者单位: | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;2.广深铁路股份有限公司广州电务段;3.中国铁路西安局集团有限公司电务部;4.武汉理工大学湖北省汽车零部件重点实验室; |
| |
基金项目: | 中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发计划顶目(2021YJ029) |
| |
摘 要: | 制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结合车辆减速器的结构参数和运行状态,构建“车辆-钢轨-减速器”的刚柔耦合动力学模型;其次,以21 t轴重、走行速度5 m/s (18 km/h)的车辆为例,利用仿真模型分析减速器的制动能力。结果表明:该模型的分析结果与减速器制动性能的理论值和实测结果相吻合,可为后续减速器的设计和改进提供参考。
|
关 键 词: | 车辆减速器 动力学模型 制动性能 驼峰编组站 重力钳夹式 |
本文献已被 维普 等数据库收录! |