| 高架桥基础承台开挖引起的路面差异沉降控制方法研究 |
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| 引用本文： | 邓超.高架桥基础承台开挖引起的路面差异沉降控制方法研究[J].中外公路,2020(2):15-19. |
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| 作者姓名： | 邓超 |
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| 作者单位： | 江西交通职业技术学院 |
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| 基金项目： | 江西省交通运输科技项目(编号:2018H0005)。 |
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| 摘 要： | 高架桥基础承台施工时需开挖基坑,回填后新路基在车辆荷载作用下将产生较大的沉降,故造成新老路基上部路面的差异沉降。该文采用有限差分软件FLAC3D分析研究不同的土工格栅层数、格栅模量、格栅位置、回填材料以及基坑开挖方式对减小路面差异沉降的效果。计算结果表明:格栅层数越多对减小差异沉降的效果越好,并且随着格栅层数的增加,格栅加筋效果减弱。增加格栅模量也可减小路面不均匀沉降,且格栅铺设的3个位置都有作用,其中铺设在面层与基层交界处效果最好。回填材料选择二灰土可以明显减小新老路基的差异沉降,故采用类似二灰土等坚硬的回填材料具有很好的效果。基坑开挖采用放坡开挖的方式,对减小沉降与差异沉降方面的效果优于台阶开挖。
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| 关 键 词： | 差异沉降 土工格栅 回填材料 新老路基 数值分析 |
Research on Control Method of Differential Settlement of Road Pavement Caused by Platform Foundation of Viaducts |
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| Deng Chao.Research on Control Method of Differential Settlement of Road Pavement Caused by Platform Foundation of Viaducts[J].Journal of China & Foreign Highway,2020(2):15-19. |
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| Authors: | Deng Chao |
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