| 铁路直线轨道空间振动时变模型 |
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| 引用本文： | 曾志平,陈秀方,赵国藩.铁路直线轨道空间振动时变模型[J].交通运输工程学报,2005,5(1):33-35,65. |
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| 作者姓名： | 曾志平 陈秀方 赵国藩 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
2. 大连理工大学,土木水利学院,辽宁,大连,116024 |
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| 摘 要： | 针对无限长轨道上车辆一轨道耦合振动响应特性，建立了铁路直线轨道结构空间振动模型。采用有限单元法，将轨枕和钢轨离散为线性粘弹性点支承梁单元，运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立了模型的振动方程组，采用轨道不断“增加和缩减”方法，使得模型的质量、阻尼和刚度矩阵及荷载列阵具有时变特性。运用既有的车辆动力学模型和实测参数，计算了轨道长度为4km的车辆一轨道耦合振动响应值，钢轨位移、轮对摇摆力以及车体加速度等指标计算幅值与实测幅值接近，验证了该模型的可行性。
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| 关 键 词： | 铁道工程 轨道振动 有限单元法 粘弹性支承 |
| 文章编号： | 1671-1637(2005)01-0033-03 |
Time-varying model of railway tangent track spatial vibration |
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| ZENG Zhi-ping,CHEN Xiu-fang,ZHAO Guo-fan.Time-varying model of railway tangent track spatial vibration[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2005,5(1):33-35,65. |
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| Authors: | ZENG Zhi-ping CHEN Xiu-fang ZHAO Guo-fan |
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| Institution: | ZENG Zhi-ping~1,CHEN Xiu-fang~1,ZHAO Guo-fan~2 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | railway engineering track vibration finite element method viscoelastic support |
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