基于半主动控制的 MR-TMD对钢箱梁桥冲击系数的研究 |
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作者姓名: | 袁小钦 陈中治 望开潘 |
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作者单位: | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056 |
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摘 要: | 在考虑桥面粗糙度的条件下,推导出安装智能减振设备磁流变式调谐质量阻尼器(MR-TMD)后车-桥-阻尼器的耦合方程,提出 MR-TMD 的半主动控制算法,采用 Newmark-β计算耦合系统响应。通过40 m+70 m+40 m 连续钢箱梁数值模拟,研究车体质量、桥面粗糙度及安装 MR-TMD 对桥梁冲击系数的影响。结果表明,对连续梁桥存在冲击系数随车体质量增大而减小;位移冲击系数大于内力冲击系数;桥面粗糙度越大桥梁冲击系数越大;半主动控制的 MR-TMD 能在一定程度上减小冲击系数;针对某一阶频率设计的阻尼器能在该段频率内更好地发挥作用。
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关 键 词: | 磁流变式调谐质量阻尼器 耦合分析 冲击系数 半主动控制 |
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