深厚软土区桥梁基桩水平静载试验与m取值分析

我国沿海地区广泛分布深厚软土，其软土地基水平抗力系数的比例系数m值的合理取值直接影响桩基设计的经济性和桥梁等上部结构的安全性。为了解决软土m值取值的合理性问题，采用单向多循环加载法和慢速维持荷载法分别对深厚软土地区4根单桩进行水平静荷载试验，开展单桩的水平承载变形特性和m值取值研究。研究结果表明：相比于单向多循环加载法，慢速维持荷载法呈现的弹塑性分界点(拐点)更明显，对应的水平位移大，获得的淤泥质黏土m值小。桩在地面处位移超过6.5 mm(慢速维持荷载法)和5 mm(单向多循环加载法)时，桩侧淤泥质黏土进入弹塑性阶段。单桩水平临界荷载和极限水平承载力分别为189 kN和253 kN。淤泥质黏土的m值随水平位移的增大而呈幂函数衰减。在同一荷载等级下，m值随循环次数增加呈线性衰减，相比第1次循环，第5次循环m值的折减系数均值为0.84，荷载条件对循环折减系数影响有限。试验获得淤泥质黏土层m值的标准值为6 226 kN/m⁴，大于铁路和公路规范中m值的上限值，为下限值的2.08倍。研究提出了宁波淤泥质黏土及与其物理状态和力学指标相近的软土m取值建议。研究成果可为m的合理...