真空管道磁悬浮列车气动特性及激波效应三维研究

近年来，真空管道列车系统以其减阻降噪、高速运行的特点成为高速列车新的研究方向。真空管道列车运行环境复杂多变，对管道内部气动特性及流场结构的研究在真空管道列车的设计和优化中尤为重要。研究基于SST k-ω湍流模型及大涡模拟方法，采用三维数值模型对阻塞比为0.15的真空管道磁悬浮列车系统在马赫数为0.490～0.980的来流条件和0.3～0.1 atm的管道压力下进行稳态和非稳态模拟，得到列车周围外部流场的气动特性，详细阐述了列车尾流激波的形成和传播。根据不同来流马赫数和压力条件将流场分为3类典型工况，并沿流动方向将流场分为5个区域分析流场特性。结果表明，随着来流马赫数从0.490增加到0.654，尾车肩部开始出现激波。随着来流马赫数进一步增加至0.817，尾流区域出现斜激波、“X”型激波结构等复杂流动现象，不同来流马赫数条件下跨声速流场中的气流马赫数分布相似，压力系数呈现梯度分布。激波与尾涡、边界层相互干涉与融合，成为尾流流场的主要结构。研究成果可为真空管道列车不同来流速度和不同真空度情况尾流激波抑制以及气动阻力优化设计提供工程指导。