| 400 km/h高速铁路线路长波不平顺敏感波长及控制效果分析 |
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| 引用本文： | 刘星宇,时瑾,梁晨.400 km/h高速铁路线路长波不平顺敏感波长及控制效果分析[J].铁道科学与工程学报,2023(3):762-771. |
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| 作者姓名： | 刘星宇 时瑾 梁晨 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;3. 高速铁路轨道技术国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(52078035)； |
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| 摘 要： | 随着高速铁路不断发展，400 km/h及以上高速铁路已成为铁路科技创新的重大需求，在更高速度运行条件下将面临着一系列车线动力学问题。为探讨更高速度条件下高速铁路线路长波不平顺敏感波长及线路平顺性管理控制问题，基于车线动力学理论，针对某一高速铁路车型，分别就高低不平顺对车体垂向加速度的影响、轨向不平顺对车体横向加速度的影响进行相干性分析与功率谱密度分析，得到了300～400 km/h速度条件下车体长波不平顺敏感波长；通过轨道静态中点弦实现了对特定速度条件下敏感波长的有效控制并提出对应的中点弦控制标准。综合对比发现：此高速动车组列车在300～400 km/h速度条件下，高低不平顺敏感波长范围为114～147 m，轨向不平顺敏感波长范围为60～79 m；线路长波不平顺对轮轨作用力影响较小，对车体振动加速度影响显著，可以通过静态中点弦测量管理有效控制轨道不平顺敏感波长；在400 km/h速度条件下，高低不平顺推荐采用80 m中点弦进行控制，Ⅰ,Ⅱ和Ⅲ级矢高管理建议值分别为5,11和17 mm；轨向不平顺推荐采用60 m中点弦进行控制，Ⅰ,Ⅱ和Ⅲ级矢高管理建议值分别为4,6和10 mm；在实际线...
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| 关 键 词： | 高速铁路 相干性分析 敏感波长 弦测控制 |
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