铁路信息化、数字化、智能化关系演化模型及评估方法

人们对“铁路三化”存在严重认知偏差，制约了铁路“数智化”转型。通过关系模型、演化路径、技术体系、语义建模及能力评估5个维度的全方位研究，形成适配“铁路三化”发展的方法论及理论支撑体系，以便统一认识，为整体提升铁路“数智化”快速迭代及创新能力提供思路和方法。基于多视角，构建基于核心价值、典型特征及演进历程的“三化”关系模型；分析从单体垂直应用、分布式服务、“云平台+服务”V1.0，到自主可控的“信创云-边-端”协同的“云原生+微服务”V2.0的架构演变路径；提出基于CPS复杂理论体系的“业务、系统、应用”多维要素叠加的新型融合技术体系；基于仿生机能的“拟树生长”建模，语义化表达了“三化”演进的机理，并通过熵权法进行能力评估。为铁路“数智化”转型与企业战略重构的最优匹配、演进路线的最佳选择、全链路转型战略的正向顶层设计提供了借鉴和指导。研究结果表明，铁路信息化始终贯穿铁路发展全生命周期；智能化是信息化、数字化发展的高级阶段；“三化”不是取代和递进关系，而是相互支撑的共存迭代关系，有着本体发展层次及特征差异。研究结果可为“三化”并存、递进、迭代的差异化发展提供解决方案；为推动铁路“上云用数赋...