| 汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真 |
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| 引用本文： | 周长城,孟婕,田立忠,赵雷雷,毛少坊,郭剑.汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真[J].汽车工程,2010,32(4). |
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| 作者姓名： | 周长城 孟婕 田立忠 赵雷雷 毛少坊 郭剑 |
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| 作者单位： | 1. 山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博,255049
2. 淄博职业学院,淄博,255314 |
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| 摘 要： | 利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式.根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点.根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型.利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件.通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合.表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值.
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| 关 键 词： | 车辆 筒式减振器 分段线性特性 仿真 |
Modeling and Simulation for the Piecewise Linear Characteristics of Automotive Telescopic Shock Absorber |
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