湿热条件下钢桥面铺装防水粘结体系施工质量控制 |
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引用本文: | 龚侥斌,谭振宇,吴传海,蔡旭,许新权,王志祥.湿热条件下钢桥面铺装防水粘结体系施工质量控制[J].公路工程,2018(4). |
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作者姓名: | 龚侥斌 谭振宇 吴传海 蔡旭 许新权 王志祥 |
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作者单位: | 广州大学土木工程学院;公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心;广东华路交通科技有限公司 |
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摘 要: | 针对钢桥面铺装防水粘结体系现有研究均将其作为一个整体而不予以逐层研究的不足,依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,在对原材料进行合格性检验及拉拔速率研究的基础上,自下而上对原材料各层或其组合开展多因素影响下质量控制研究。研究表明:(1)测试钢板+底漆、钢板+底漆+防水层、钢板+底漆+防水层+粘结层的拉拔强度,拉拔速率应分别为50、10、10 mm/min。(2)钢板应喷砂打磨至粗糙度Ⅲ级;钢桥面铺装防水粘结体系应设置底漆,底漆喷涂厚度宜为60μm;防水层厚度宜控制在2~2.5 mm,粘结层厚度宜控制在80~120μm。(3)防水粘结体系施工质量受温、湿度影响较大,施工温度宜为25℃,相对湿度不宜超过60%。
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