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高速公路交通事故影响区域交通流限速管控特征研究
引用本文:陈凯贤,曾俊伟,钱勇生,广晓平.高速公路交通事故影响区域交通流限速管控特征研究[J].公路工程,2018(2).
作者姓名:陈凯贤  曾俊伟  钱勇生  广晓平
作者单位:兰州交通大学交通运输学院
摘    要:基于NaSch模型的理论,考虑高速公路交通事故对车流的影响,建立事故影响区域交通流限速管控模型。通过对事故影响区域限速管控与非限速条件进行分析,分别在车流为自由流和同步流两种情况下,统计道路的平均速度、事故区域的换道次数、事故区域车辆碰撞次数,并对以上数据进行模拟分析。表明在自由流和同步流两种情况下,对事故影响区域进行限速管控,会明显降低事故车道和非事故车道在事故缓冲区域内的碰撞次数,这也是保证行车安全的重要措施。

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