限速措施作用下的系统最优及道路收费设计模型 |
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引用本文: | 杨艳妮,陆化普.限速措施作用下的系统最优及道路收费设计模型[J].公路工程,2018(1). |
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作者姓名: | 杨艳妮 陆化普 |
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作者单位: | 首都经济贸易大学信息学院;清华大学交通研究所; |
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摘 要: | 从宏观网络优化的角度,建立了路段限速作用下的系统最优模型,其目标为交通的社会成本最低。在此基础上,通过道路收费措施得到系统最优模型的最优解,即最佳流量分布。此外,设计了两种最佳收费方案,分别以总收入最低和总收入等于0为优化目标。最后,通过算例对系统最优模型和最佳收费方案设计模型进行了验证,结果表明,路段限速影响了整体路网的最优状态,且通过两种道路收费方案均可实现限速作用下的路网最优。
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