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| 车体正面碰撞加速度波形优化设计研究 | |
| 引用本文： | 任立海,张国庆,董立强,蒋成约,胡远志.车体正面碰撞加速度波形优化设计研究[J].汽车技术,2019(9). |
| 作者姓名： | 任立海 张国庆 董立强 蒋成约 胡远志 |
| 作者单位： | 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 |
| 摘 要： | 为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3 ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的"三阶形"最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3 ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷。 |
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