配气机构改进的必要性和方法 |
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引用本文: | 俞彬.配气机构改进的必要性和方法[J].汽车科技,2019(2). |
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作者姓名: | 俞彬 |
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作者单位: | 武汉扬子江客车公司 |
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摘 要: | 现有四冲程往复活塞式内燃机上采用的气门式配气机构,制约了该内燃机节能减排水平的进一步提高:1.汽油机中,气门式配气机构向内往复开闭,使气门头向内伸出占用了缸内空间,导致缸内废气无法完全排出。在怠速、低速时,为了克服残余废气的稀释作用,需加浓混合气,造成C O的大量生成;2.柴油机中,气门式配气机构的气门头对进气气流有阻碍作用,使充量系数和进气流速成反比,为保证充量系数而降低进气流速,导致缸内气体运动强度不够、油气混合不均匀,实际运转时造成C O、PM、N Ox的大量生成。为解决上述问题,本人设计了旋转式配气机构。
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