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| 基于Simulink的汽车平顺性仿真(2) | |
| 摘 要： | 正(上接2018年第9期)接下来,对悬架的动挠度曲线进行仿真分析,首先在已搭好的模型基础上,添加新的模块使动挠度曲线容易观察;然后进行仿真,得到仿真曲线,如图16～17所示。悬架的动挠度是指悬架从满载静平衡位置开始压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对于车身的垂直位移。要求悬架具有一定的动挠度是为了防止汽车在坏路上行驶时经常碰撞缓冲块。从图17可以看 |
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