补偿收缩混凝土隧道衬砌结构模型试验研究 |
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引用本文: | 周红升,苗相生,郑国平,李浩.补偿收缩混凝土隧道衬砌结构模型试验研究[J].公路交通科技,2018(2). |
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作者姓名: | 周红升 苗相生 郑国平 李浩 |
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作者单位: | 浙江省交通规划设计研究院;中铁十五局集团有限公司杭绍台高速公路第HST-TJ05标段项目部;浙江工业大学; |
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摘 要: | 裂缝与混凝土材料如影随形,公路隧道衬砌亦如此,采用补偿收缩混凝土是改善衬砌抗裂性能的一种尝试。为此,按1:10的比例制作了Ⅴ级围岩中的两车道隧道衬砌结构缩尺寸模型,并推导了模型隧道和实际隧道地层弹性抗力强度的相似比解析公式,其主要影响因素包括半径、厚度、弹性抗力系数、弹性模量。最后,根据实测值,并采用弹性支点法估算了衬砌结构预压应力的提高值约为480k Pa。
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