| 高温超导混合悬浮系统与常导悬浮系统的功耗分析 |
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| 引用本文： | 王莉,陈国辉.高温超导混合悬浮系统与常导悬浮系统的功耗分析[J].中国铁道科学,2008,29(1):89-92. |
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| 作者姓名： | 王莉 陈国辉 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,磁浮列车与磁浮技术研究所,四川,成都,610031 |
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| 摘 要： | 为减小悬浮能耗，增大悬浮气隙，研究由高温超导线圈和常导线圈组成的高温超导混合悬浮系统，并与常导悬浮系统作功耗比较。设计了由高温超导线圈与常导线圈构成的混合悬浮系统，建立悬浮系统的数学模型。研制适用于高温超导混合悬浮系统的四象限斩波器以及基于数字信号处理器的数字控制器，实现悬浮系统的稳定悬浮。实验数据表明：在8，13，18mm悬浮气隙下，常导悬浮对应的线圈电流分别为8．6，15．8和19．5A，而高温超导混合悬浮对应的常导线圈电流分别是0．3，0．4和0．9A，说明高温超导混合悬浮系统中线圈的功率比常导悬浮系统要小很多。因此，与传统的常导悬浮系统相比，高温超导混合悬浮系统能大大节省悬浮功耗，可以实现更大气隙的稳定悬浮。
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| 关 键 词： | 混合磁悬浮 高温超导 悬浮功率 高温超导线圈 混合悬浮 悬浮系统 功耗分析 Suspension System Electromagnetic Normal Hybrid Power Consumption 大气隙 功率比 线圈电流 对应 数据表 实验 稳定悬浮 控制器 数字信号处理器 四象限斩波器 数学模型 |
| 文章编号： | 1001-4632（2008）01-0089-04 |
| 收稿时间： | 2006-04-10 |
| 修稿时间： | 2007-03-29 |
Comparison of the Power Consumption between the HTS Hybrid Suspension System and the Normal Electromagnetic Suspension System |
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| WANG Li,CHEN Guohui.Comparison of the Power Consumption between the HTS Hybrid Suspension System and the Normal Electromagnetic Suspension System[J].China Railway Science,2008,29(1):89-92. |
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| Authors: | WANG Li CHEN Guohui |
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