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| 对有计划最经济地发展我国电气化铁路运输的几点看法 | |
| 引用本文： | 沈彪.对有计划最经济地发展我国电气化铁路运输的几点看法[J].机车电传动,1986(2). |
| 作者姓名： | 沈彪 |
| 作者单位： | 株洲电力机车研究所 |
| 摘 要： | 一、总结经验,合理计划自1961年我国第一条电气化线路—宝凤线建成至1976年的十六年间,由于十年动乱,电气化运输未能得到很好的发展。随着国民经济迅速发展,要求铁路运输改变长期与国民经济发展严重不相适应的状态。我国在近几年间,先后建成了襄渝、阳安、石太、兰宝等线。但是因受机车种类单一的限制,并缺乏准确的远期沿线运量预测的资料和数据,只能根据机车的牵引力和线路限坡等因素来确定列车的牵引定数、列车通过对数等定额。因此,一些线路用单机牵引时,运能很快就饱和了。用双机牵引时,列车长度受到发线长度限制,牵引定数增加不多,机车功率损失较大,效率低,因而 |
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