| 柴油机氧化催化器喷油助燃特性研究 |
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| 引用本文： | 万川,邹笔锋,吴星,孟强.柴油机氧化催化器喷油助燃特性研究[J].车用发动机,2021(2):56-63. |
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| 作者姓名： | 万川 邹笔锋 吴星 孟强 |
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| 作者单位： | 江铃汽车股份有限公司,江西南昌 330030 |
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| 摘 要： | 基于发动机台架开展了柴油机氧化催化转化器(DOC)喷油助燃特性试验,研究分析了尾管喷油时DOC温升及对尾气后处理系统排放特性的影响.研究结果表明:尾管喷油能够使DOC在100 s内迅速升温,温升幅度随转速的升高而降低,并且来流温度越高、转速越高,温升速度就越快.为保证柴油机颗粒捕集器(DPF)前有足够高的温度,应对排气温度、空速、喷油脉宽进行合理的控制.在柴油喷射前,总碳氢(THC)排放浓度均接近零,在柴油喷射的瞬间,THC浓度飙升,高排气温度、低空速、小喷油量有利于控制碳氢泄漏,同时柴油喷射会降低NO2产率.
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| 关 键 词： | 柴油机 颗粒 喷油助燃 排气温度 氧化催化转换器 |
Fuel Injection Assisted Combustion Characteristics of Diesel Oxidation Catalyst |
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| WAN Chuan,ZOU Bifeng,WU Xing,MENG Qiang.Fuel Injection Assisted Combustion Characteristics of Diesel Oxidation Catalyst[J].Vehicle Engine,2021(2):56-63. |
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| Authors: | WAN Chuan ZOU Bifeng WU Xing MENG Qiang |
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