| PCCI柴油机燃用DMC和生物柴油的燃烧活性调节模拟研究 |
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| 引用本文： | 于奇松,梅德清,涂立志,岳珊,张登攀. PCCI柴油机燃用DMC和生物柴油的燃烧活性调节模拟研究[J]. 车用发动机, 2021, 0(4): 48-56,63. DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2021.04.008 |
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| 作者姓名： | 于奇松 梅德清 涂立志 岳珊 张登攀 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江 212013;上海FEV技术有限公司,上海 200336;南京金肯职业技术学院,江苏南京 210000 |
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| 摘 要： | 应用CHEMKIN-PRO化学反应动力学和Converge三维模拟仿真相结合的手段,研究了DMC(碳酸二甲酯)和大豆生物柴油两种酯类燃料对低负荷下采用预喷+预喷+主喷喷油策略的PCCI(premixed charge com-pressed ignition)柴油机燃烧与排放的影响.建立并验证了DMC-柴油混合燃料机理模型,分析了DMC-柴油和生物柴油-柴油两种混合燃料体系中低温下关于OH的反应流.结果表明:添加含氧燃料后OH生成量及反应系统活性增加,B10燃料(在柴油中添加10％ 质量分数的大豆生物柴油)的O H生成量比D10燃料(在柴油中添加10％质量分数的DM C)高,且随生物柴油掺混量增加而增加.D10燃料对反应系统活性的增加作用体现在整个反应系统中,燃空当量比浓区减少,油气扩散情况较好,而B10燃料反应系统活性的增加作用则仅体现在局部区域中,燃空当量比浓区及局部高温区域增加,但可燃混合气区域缩小.相比于柴油,D10,B10和B48(在柴油中添加48％ 质量分数的大豆生物柴油)燃料的N O x排放分别升高了6.2％,5.3％ 和8.1％,soo t排放分别降低了58.1％,23.5％和68.4％.
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| 关 键 词： | 预混合压燃 多段喷射 含氧燃料 反应机理 燃烧 排放 |
Combustion Activity Adjusting of PCCI Diesel Engine Fueled with DMC and Biodiesel |
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| YU Qisong,MEI Deqing,TU Lizhi,YUE Shan,ZHANG Dengpan. Combustion Activity Adjusting of PCCI Diesel Engine Fueled with DMC and Biodiesel[J]. Vehicle Engine, 2021, 0(4): 48-56,63. DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2021.04.008 |
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| Authors: | YU Qisong MEI Deqing TU Lizhi YUE Shan ZHANG Dengpan |
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