客货共线铁路弹性支承块无砟轨道更换支承块特性研究

为进一步提高更换支承块的现场作业效率，降低施工成本，采用有限元方法对更换支承块问题进行理论研究，得到合理抬轨间距、扣件松开范围及相关变化规律等。研究表明，为减小钢轨和扣件的变形及受力，建议采用两点抬轨方式，抬轨间距宜控制在1.2～2.4 m;钢轨弦弧差、钢轨最大拉应力随扣件松开范围增大而线性增加，变化趋势类似反比例函数；扣压区扣件最大上拔力随扣件松开范围的线性增加，在扣件松开27.0 m之前，减小趋势较大，反之，减小趋势较小；钢轨弦弧差、钢轨最大拉应力、扣压区扣件上拔力随抬轨量增大呈线性增加关系；在抬轨量16 cm、抬轨间距1.8 m条件下，为满足钢轨受力和扣压区扣件处于受压状态，扣件松开长度不宜小于36.6 m;抬轨量每增加1.0 cm,扣件松开长度宜增加0.6～1.2 m(1～2组扣件)。