| 基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配 |
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| 引用本文： | 赵泽斌,陈颖,安实.基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配[J].中国铁道科学,2009,30(2). |
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| 作者姓名： | 赵泽斌 陈颖 安实 |
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| 作者单位： | 1. 哈尔滨工业大学,管理学院,黑龙江,哈尔滨,150001
2. 哈尔滨工业大学,交通科学与工程学院,黑龙江,哈尔滨,150090 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，黑龙江省博士后启动基金 |
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| 摘 要： | 将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型.上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收入再分配下路网弹性需求随机用户平衡.算例分析结果表明,将道路拥挤定价收入用于提高公交服务水平,相对于只实施拥挤定价而不进行收入再分配而言,私人小汽车、出租车、公车需求分别减少47 350,47 251,7 094人次,公交车需求增加101 695人次.综合考虑车辆的换算系数、客运方式人均占用道路面积和载客率,削减交通量10.70%,提高了交通运输效率.
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| 关 键 词： | 道路拥挤定价 收入再分配 公交服务水平 双层规划 |
Redistribution of Revenue from Road Congestion Pricing Based on the Improvement of Public Transport Services |
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| ZHAO Zebin,CHEN Ying,AN Shi.Redistribution of Revenue from Road Congestion Pricing Based on the Improvement of Public Transport Services[J].China Railway Science,2009,30(2). |
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| Authors: | ZHAO Zebin CHEN Ying AN Shi |
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