高速铁路接触网电分相对列车追踪间隔时间的影响分析

以CTCS-5级列控系统为例，重点研究电分相设置形式和位置对列车最小追踪间隔时间的影响；提出在CTCS-5级列控系统控车模式下受屯分相影响的列车区间追踪、车站出发和车站到达5种追踪间隔时间的计算模型，分别计算电分相不同设置形式、不同设置位置在不同车站站型和线路条件下的5种追踪间隔时间，得出车站出发追踪间隔时间受电分相影响最大，区间追踪间隔时间次之，车站到达追踪间隔基泰无影响的结论。建议高速铁路尽量采用“短分相”和车站“短咽喉区”方案，以减少电分相对列车追踪间隔时间的影响，并且电分相设置位置应尽量远离车站咽喉区。