| 客运专线道岔动态轨距优化的仿真分析 |
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| 引用本文： | 王立君,孙加林.客运专线道岔动态轨距优化的仿真分析[J].铁道建筑,2009(11). |
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| 作者姓名： | 王立君 孙加林 |
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| 作者单位： | 1. 沈阳铁路局建设处,沈阳,110001
2. 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 |
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| 摘 要： | 介绍了德国BWG公司基于动态轨距优化方案设计的KGO道岔,针对客运专线18号动态轨距优化转辙器道岔建立了车辆/道岔动力学仿真模型,对车辆以250 km/h速度直逆向和80 km/h速度侧逆向通过时的舒适性、安全性进行了仿真分析,结果表明各项动力响应完全满足车辆舒适性、安全性通过要求.另外,对传统18号道岔和18号动态轨距优化道岔的动力响应进行了比较,发现在道岔转辙器部分设置轨距加宽可以提高运行舒适度,以及减少车轮,尖轨的磨耗,但会降低侧向过岔时的运行舒适性.
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| 关 键 词： | 客运专线 道岔 轮轨关系 动力仿真 轨距优化 |
Simulation analysis on optimum of turnout's dynamic gauge on passenger-dedicated railway |
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| Wang Lijun,Sun Jialin.Simulation analysis on optimum of turnout's dynamic gauge on passenger-dedicated railway[J].Railway Engineering,2009(11). |
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| Authors: | Wang Lijun Sun Jialin |
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